Die Basis des HK-100S-Komplexes ist ein selbstfahrender Wagen, der sich auf einer flexiblen Gleise bewegt, die auf Magnet- oder Vakuumstützen montiert ist. Das Schweißen erfolgt mit einem halbautomatischen Schweißbrenner, der in der Schlittenhalterung befestigt ist. Der Brenner bewegt sich gemeinsam mit dem Wagen. Bei Bedarf oszilliert der Brenner mittels Oszillator in der Querebene.

TECHNISCHEN EIGENSCHAFTEN:

1) Der Hauptkörper, auf dem der Motor, das Planetengetriebe und der Zahnradantrieb installiert sind

2) Steuerblock

3) Brennerpositionierungsgerät

4) Anleitungen zur Brennerpositionierung

5) Einheit zur Einstellung des Brennerwinkels

6) Messschieber mit Werkzeughaltern

7) Halterung zur Befestigung des Brenners

8) Steckverbinder zum Anschluss von Strom und Rückmeldung an Schweißgeräte

9) Griff zum Tragen des Wagens

10) Führungsschiene

11) Führungsschienen-Haltemagnet

12) Oszillatorbrenner

13) Kabelhalterung

14) Schweißbrenner

Der Antrieb zum Bewegen des Schlittens entlang der Schiene erfolgt in Form eines asynchronen Gleichstrommotorsystems, das über ein Schneckengetriebe zum Antrieb von Zahnrollen verbunden ist. Die Rollen greifen in Rillen auf der Oberfläche der Führungsschiene ein und sorgen bei ihrer Drehung für eine sanfte und gleichmäßige Hin- und Herbewegung des Schlittens entlang der Schiene.

STEUERUNGSSYSTEM:

Die Schweißparameter und die Bewegung des Wagens werden über ein Steuersystem geregelt, das in Form einer am Wagenkörper montierten Steuereinheit dargestellt ist.

Das Steuerungssystem ermöglicht Ihnen die Einstellung folgender Parameter:

• Richtung und Geschwindigkeit der Wagenbewegung
• Schweißstromstärke
• Lichtbogenspannung,
• Drahtvorschubgeschwindigkeit
• Frequenz und Amplitude der Brennerschwingungen
• Verzögerungszeit für Brennerschwingungen an Extrempunkten

HK-100S-Komplex kann vollständig oder teilweise mit der Stromquelle und dem Drahtvorschub synchronisiert werden.

I. Vollständige Synchronisierung:

möglich mit Netzteilen, die mit 6-PIN-Anschlüssen für die externe Steuerung ausgestattet sind. Bei vollständiger Synchronisierung wird die Wagensteuerungsschnittstelle über einen 6-PIN-Stecker mit der Stromquelle und dem Feeder verbunden. In diesem Fall werden alle Schweißparameter, einschließlich Strom, Spannung und Drahtvorschubgeschwindigkeit, über die Schlittensteuerung gesteuert.

II. Teilweise Synchronisierung:

Die Steuerschnittstelle wird über einen 2-PIN-Triggerstecker mit dem Drahtvorschubgerät verbunden. Diese Art der Synchronisierung ermöglicht den Einsatz des Schlittens in Kombination mit halbautomatischen Schweißgeräten, die nicht über einen Fernsteuerungs-Anschlusskreis verfügen. Bei Teilsynchronisation werden die Parameter für die Bewegung des Schlittens und das Ein-/Ausschalten des Halbautomaten über die Schlittensteuerung vorgenommen und die Schweißparameter über die Standardsteuerung des Halbautomaten eingestellt.

Die flexible Schiene, entlang der sich der Schlitten des Komplexes bewegt, wird mit leistungsstarken bipolaren Magneten oder, wenn nichtmagnetische Stähle und Legierungen geschweißt werden müssen, mit Vakuumsaugern an einem der zu schweißenden Teile befestigt. Es kann entweder horizontal zum Schweißen von Längs- oder Taillennähten oder vertikal zum Schweißen vertikaler Verbindungen positioniert werden. Außerdem kann die Schiene beim Schweißen nichtdrehbarer Verbindungen um den Rohrumfang herum angebracht werden.

EMPFOHLENE SCHWEIßPARAMETER:

SPEZIFIKATION: